地铁房如何界定？
从历史经验来看，地铁对房地产的影响主要体现为“地铁溢价”效应和“地铁租金”收益两个方面。 所谓“地铁溢价”，即在地铁通车后，沿线住宅土地价格会有明显的上升；而“地铁租金收益”则体现在地铁开通后，其附近写字楼、商铺等物业的租金上涨。 至于具体影响程度，一般来说，通勤时间缩短一半以上，房价平均上浮20%-30%！ 以北京为例，在1971年开通的第一条地铁线下，距离车站500米之内，平均每平方米地价增加了6倍多；到2004年底，新建成运营的1号线与2号线延长线将北京城区基本覆盖，整个大北京的“地铁溢价”空间再次被全面激活——距离地铁站500米的土地交易均价每平米高达8000元，而1公里以外的同类用地也只有每平米3000元的水平。（注：数据来源各城市当地国土部门官方网站）
需要说明的是，虽然“地铁溢价”现象在世界各地普遍存在，但并非所有邻近地铁线路的地块都会升值。有学者以北京市为例进行研究，发现只有距离地铁站大约1.5公里的地块才具有较大的升值潜力，而500米以内的地块升值幅度并不大。 原因其实也很容易理解，毕竟对于市中心区域来说，公共交通本身就十分便捷，离站距离短的地块自然不存在多大的交通劣势；而那些距站较远的地块原本就不存在多少地铁带来的附加值，自然也不会产生过多的“地铁溢价”。