哪些地铁用圆？
先贴张图： 在北京坐过13号线的人，应该不会忘记这个门…… 没错，北京13号线的西二旗站是圆形的（虽然目前闲置）！ 这就要谈谈我国地铁建设的第一家——北京的地铁建设历程了。 北京地铁于1965年开始规划，1969年开工，在“边设计、边施工、边改造”的过程中，遇到了许多难以想象的困难，其中就包括资金不足和场地狭小。
经过慎重研究，北京地铁的建设选择了“暗挖法”。所谓“暗挖法”就是不在地上设车站，而是从地下打洞，在地面以下修建车站。这样既避免了占用地面公共空间和设施，又解决了资金不足的问题。 但问题又来了：采用暗挖法的地铁如何保证施工和乘降的安全？ 这时，圆形站台就起到了作用。因为圆形的平面形状可以使乘客在上下车时自然拥挤而不至手忙脚乱或者发生推搡、踩踏事故；而隧道也是拱形的，可以减轻地震时的倾斜度，使列车和乘客不致坠落。
除了安全之外，建造圆形的地铁站还有一个好处，这就是方便乘客进出。因为在地面以上建一个通高的出入口要比建一个侧方出入方便得多，而地下建筑要开辟出入口要比地面建筑麻烦得多。所以，采取圆形站台既可以满足方便乘客进出的需求，又可以节约建设成本。 除了北京外，使用圆型站台的还有上海、台湾高雄等城市。
需要说明的是，上面说的都是“圆形站台”而不是“圆形车站”。两者有一定区别，主要体现在侧墙的形式上： 一般来讲，如果我们看到的是弧形的侧墙，而且墙上开窗，那么这个站点就是“圆形站台”了；反之，如果是直线的侧墙，而且在墙上开扇形或梯形窗口，那么就是这个站点是“方形站台”了。