香港地铁末班几点？
以港岛线为例，头班车是6点05分（上环站开往铜锣湾站），末班车是凌晨0点08分（铜锣湾站开往香港大学站），全程15个车站只需要53分钟，平均下来每一个站不到一分钟，可见香港地铁的通勤密度是多么大。 而且因为地理条件限制，香港很多地铁站离地面都有一定距离，需要搭升降机或者步梯才能到达，有些地下铁从地面往下挖了几十米，所以即使是在港岛线这种已经修建了很久的线路里，也时不时会有意外发生。比如2010年9月就发生过隧道坍塌导致地铁列车起火，造成71人伤亡的惨剧。
在如此紧张的时间内，保证安全的前提下完成运行，对司机的压力是非常大的。而为了保证上下客的效率，地铁采用车门开启后同时启动电梯的“同发车”模式，这就使得乘客必须在非常狭小的空间内快速进出，加上车门周围的灯光非常刺眼，对乘员的视觉和心理压力也非常大。 在如此高压的环境下，曾经出现过因操作失误而导致的车厢脱轨事故。事故发生的原因是因为在维修过程中，一名工作人员将一个螺丝钉掉进了轨道，而另一个工作人员误以为是垃圾便将其捡起放置在旁边的杂物箱中，之后便离开了维修现场。 当这个螺丝钉来到列车途经的下一个站点，值班员工进行例行检查的时候发现了它并上报给上级，随后通知该站的列车长，当列车长到现场检查时，发现这个螺丝钉竟然还在原来的位置没有任何移动！于是她命令司机退回基地进行检修，就这样，在这个小小的螺丝钉的影响下，一整列地铁列车全部停留在原地。如果当时这个螺丝钉的位置再向上一点的话，就会直接影响到制动系统的正常工作并且有可能带来难以想象的后果。