地铁用电还是烧油？
这个问题的核心是，在有限的土地空间内如何布置地铁的供电系统才能经济高效地满足运营的需求。 一般来讲城市轨道交通根据客流需求，线路长度和站点位置等因素将一个地铁区间划分为若干个区间段；每个区间段再划分成一个或多个单位区间，每个单位区间设有独立单元。
通常来讲地铁的供电系统有如下几种模式可供选择： 第三种方式是“大容量电缆供电”方式。由于我国城市土地价格越来越高，因此该方式的应用越来越受到限制。而第一种方式和第二种方式则因为其固定投资较大而在部分线网规划中逐渐被放弃使用。 目前国内新建地铁大都采用第三方的架线方式，如北京地铁四号线、合肥地铁一号线等。
第四方架线的最大优点在于不需要改造既有线路的接触网装置即可实现对地铁列车的供电，施工方便；同时可以在不影响既有线正常运行的情况下进行换线操作从而保证了列车正常供电的要求。由于采用了分散供电的方式，使得故障率较低的列车可以实现独立供电，提高了设备运行的可靠性，减少了因停电带来的损失。