地铁故障有哪些？
1. 门系统故障 我们坐的地铁，一般由BOM和ATC控制（当然，我指的是有自动售检票系统的线路）。 BOM就是车辆端的门驱动模块，它负责给每一扇车门提供开门/关门信号以及门锁单元，从而实现地铁车辆的车门开／关及防盗功能。 ATC是轨道电路，它的作用是用来传递列车运行命令和防护信号。
在正常情况下，车辆按照A TC发出的指令运行并接收反馈信息，一旦列车出现故障或紧急情况时，它能瞬间将防撞、紧急停车等功能全部启动，保证整个地铁系统的安全。 但无论是什么先进的车辆控制系统，原理再怎么高端，都是有人为因素在里面。就比如说门系统发生故障的时候，如果维修不及时的话，后果就不堪设想——造成人员挤伤甚至死亡。 记得有一年冬天，天气特别冷，大约凌晨一点左右吧，我值班的时候遇到一件惊魂未定的乘客。他告诉我，乘地铁的时候，忽然听到“叮”的一声响，然后车厢里灯光就黯淡了，大家以为停电了，顿时一片混乱。接着所有人都感受到了强烈的震感，就像过山车一样！后来才知道，是有颗螺丝掉了，导致突然刹车（由于惯性），所有才有那么强烈的震动感。那天晚上大概损失十几辆车吧，据说是因为某个螺丝的螺帽松了，在运行中脱落，掉进了齿轮箱里，引起急刹车。
2．供电设备故障 地铁供电系统主要承担着为动车供给电力、照明任务，确保其正常行驶。 但若供电系统发生故障，车上的应急电源可以维持部分设备的运行，如报警装置、通风装置等，为逃生留下宝贵时间；如果主电源始终不能修复，应急蓄电池可以使用48个小时，在这段时间里，只要采取适当措施，就有望彻底脱离危险。 所以朋友们平时在乘坐地铁时，如果发现应急开关周围出现“请勿触动”的警示标志，切记一定不要去触碰，因为那里确实很安全。