广州怎么下地铁？
作为在广联达工作的IT，我来说一下我对这个问题的看法吧 首先，这个问题似乎有点模糊，所以我按照我的理解来解释这个问题！（毕竟不同的人对“下”的理解是不同的） A是在地下一层的站点进入地铁，比如说广州南站，体育中心等等； B是从高架层的站点进入地铁，这类站点在城市中非常少，比如说淘金，区庄等等 C是新建的线路从地面进入到地下，比如4号线新造站 D是在旧的基础设施上进行改造，增加地铁接入，比如说中山纪念堂 因为每个城市都有自己的特色，所以并没有一个统一的标准答案！ 所以，对于广州这样一座老城，如何做到有容乃大，在旧的基础之上做好更新，是一件非常重要的事情。
个人认为应该做好三点 1 注重引导，减少混乱 比如说设置专门的通道或者出入口，引导乘客前往地铁站进行乘车 很多城市采用的方式是“人车分流”，这是值得借鉴的一点 在广州市政府官网看到2019年广州交通建设成绩单，提及2019年建设完成8个轨道交汇车站（含换乘大厅、连廊等），涉及三号线东延段、四号线延伸线以及五号线延长线等3条线路。那么接下来就是如何利用好这些枢纽，做好人流的疏导，这是非常重要的。
2 做好同站不同层的设计 这一点广州做得不错，虽然地铁线路密集，但是很少出现同站情况，除非是像体育西路这样的超大客流站点。如果未来出现这种情况，我希望能够学习其他城市的经验，做好不同的导向标识系统，方便市民乘地铁。
3 保护好老建筑，做好新旧融合 我觉得一个城市应该善待自己的老人，保护老建筑，因为它们是一个时代的符号！ 现在的广州正在大力旧改，我相信这将会是一种趋势，用一种更现代化的方式去替代老旧的建筑。但是我们可否换一种思路：有些东西没有必要一定要拆掉重建，我们可以做好更新啊！就像北京的前门大街，既保留了传统的建筑风格，同时增添了现代化的元素，成为一道新的风景线。所以，我希望广州在旧改的过程中能够做好结合，保留一些具有代表性的老建筑，以新的姿态出现在世人面前，而不是千篇一律的高楼大厦！