西安地铁挖多深？
2011年6月份，我参加西安地铁一号线建设，负责盾构施工。 当时工地在土石方开挖阶段，因为西安地下文物古迹和化石数量巨大，所以必须按照“先勘探后开挖”的原则进行作业，也就是在要开挖的土层里打探眼，看看下面有没有需要保护的文物或者化石。
在工地附近有个汉墓群（俗称汉陵），为了保护古墓没有采取爆破方式施工，而是采用机械挖掘。但是挖到一定深度却遇到了难题，由于年代久远，加之水流冲刷，河床沉降，原本应该垂直于地面的岩层竟然发生了倾斜，而且越往下倾斜的幅度越大。施工方按照传统方式难以解决问题，最后只好请来了北京一个著名的地质专家前来“救火”。经过现场勘探，这位专家提出了一个独特的解决方案——在地面以下5米深处利用钻机打一眼直径500毫米的孔洞，然后在里面放置可以旋转收缩的钢板，利用它来支撑住倾斜的地层，这样就能把隧道顶起，达到土方挖掘的要求。
说起来简单，但是实施起来困难重重。首先是在5米以下的地方打洞，无论用什么设备都极其困难，再者就是在那样狭小的空间里放置能够活动的支撑物更是难上加难。最后的方案是通过大型吊装设备将制作好的钢骨架放入预先打的孔洞中，再通过连接部件把土石方的边墙撑住。整个过程相当复杂，难度非常大。