贵阳需要几个地铁？
一个也不多，一个也不少 先就交通压力来说，目前贵阳一号线的日均客流量在40万左右，二号线在建，预计建成以后会和一号线形成环线，缓解现状交通压力； 再来看人口密度，根据第七次人口普查数据，贵阳市常住人口为598.91万人，比上年减少23.90万人，其中居住在城镇的人口为479.64万人，占79.99%。
由此可以计算出每平方公里约1000人，而全国大部分城市的平均密度数值都在这个数以上（除去个别特大城市），贵阳确实不具备大规模修建地铁的条件。 如果将眼光放到整个西南区域，情况又会不一样。以昆明为例，其人均GDP和贵阳市相差无几，但人口仅为贵阳的一半左右，然而昆明市却修建了地铁。这就涉及到另一个问题——经济发展水平。
如果经济总量不够，就算人口再多，也没办法修地铁；但如果经济总量足够，就算人口少一些也能修。当然这种例子在其它城市也很常见，比如南京、沈阳等城市。所以总结一下就是：经济不够，没门！经济够了，有钱你就任性！ 最后看一下政策层面。之前地铁建设标准曾经出现过调整，从“严格控制”变为了“合理控制”，这也就是说在符合相关规划并且经过严格论证的情况下，地铁的建设是可以被允许的。这对于贵阳来讲是个好消息，毕竟要想全部满足人口密度的要求才能修地铁的话，恐怕很多城市都得退回来修改方案。