武汉到杭州铁路叫什么？
1957年，武汉长江大桥建成后，汉口至武昌的京汉、武广两线成为京哈公路、兰广线与京沪线的必经之路，交通量的增加带来沿线城镇的迅猛发展。为此，湖北省人民委员会决定在汉水之滨新建一座大型铁路枢纽，即武昌南站。工程始于1960年春，当时国家经济面临严重困难，仍然投入巨资兴建了这座铁路枢纽（包括武汉西编组站）及相应的水电气设施，设计能力为通过客货列车28对/日。1963年3月竣工，时称“武昌铁路枢纽”，位于武汉市洪山区珞南街。
武昌南枢纽建成之初与全国其他新建铁路枢纽一样实行集中联锁指挥，运用计算机控制原理，使用电磁铁继电器进行信号联锁，是当时较为先进的铁路交通枢纽之一。其布局采用客货列车上下行分离式，货运列车通过规模较大，货物装车场有效最长坡道长度达1.4km；旅客乘降方便，设有8个候车大厅和57个售票窗口。 随着交通量特别是火车吨位的迅速增长，原设计施工建设中的遗憾和不足逐渐显露出来。最大问题是南北向通过能力不足，无法满足日益增长的运输需求。
为了改善这一状况，1989年起在武汉铁路局主导下开始对旧有建筑进行扩建改造并修建新线。1991年底，改建工程基本完工，形成现在的规模。新的系统采用微机连锁控制系统，使枢纽的通过能力得到了大幅度提高。但此次改造没有解决南北向通行能力的问题，因此到本世纪初又启动了名为“四电”的新一轮扩容改造工程。