西安到渭南有动车吗？
自古长安往西有两条最宽主干道的发祥地，一条是陇海线也就是310国道，另一条是连霍高速。310国道自西安始，过长安县、周至县、扶风县进入宝鸡市，因秦西垂而名。连霍高速西安—临潼段于2004年开通，从临潼进城有三条路：东路走周至县，中部走铜川市耀州区，西路走兴平市。自古以来，走这条线大部分车辆都以渭南为中转，因为从长安西南去到全国各主要城市一般都要过渭水，只有渭水之南才能避开秦岭的阻拦。
现在，从西安到渭南可以走高速、可以走高铁、也可以走普通列车。普通列车需要74分钟，高铁仅需28分钟。不过，目前还没有从渭南北到西安的动车，如果有了该动车，那西安至渭南的通行时间将通过动车大大缩短。那么，这个问题就来了：西安至渭南的动车为何至今还没开，以后还会有吗？
因为渭南北站广场建成较晚，与渭南城市现状不协调，加之距离市区较远，所以，长期以来，铁路部门一直将这一段称为“临渭区”，以区别于渭南市其它区。
渭南北站在2010年12月开业，它距离市中心8.6千米，约15分钟的车程。此时，也正是临渭区分开，分开前叫下邽，分开后称渭南。可以说，渭南这个称谓，是在渭南北站内开始使用并在其外延扩大使用的。
从西安到渭南北站，中间穿越了整个陕西省，也穿越了3条高速13个出口，1条国道12个出口。如果从渭南汽车站（汽车客运中心）或火车站，无论步行、骑自行车或是开汽车，都需要约40分钟。
渭南北站是西康复线、西潼（界）线、西恒线铁路的必经之地和交汇点。在开站之初，这个站点并不在拟建的城市快速路上，因无城市快速路网，所以只能依附于310国道、连霍高速和京昆高速。
2017年12月25日，西潼高速渭南北至杨凌段扩建工程通车，使得西安和南距渭南北站40千里的汉中市有了最快的一条高速公路直通路线。此时，距车站22年站的西潼高速也已建成。
2015年11月10日，位于渭南北站东3.5公里处，西临高速公路与连霍高速公路、荷宝高速公路互通立交往西（西安）方向开通。
2007年4月28日，西安至闫良高速公路（西安北绕城）全线通车。西安至此有了第二条通往东北方向的高速公路，这距310国道，也仅5公里左右。
1998年12月28日，西安至山阳铁路和西安至韩城铁路开通，这距310国道11.5公里。2010年12月28日，西康铁路复线建成，即渭南北站至西安北客站；与2017年1月1日建成通车的大荔（渭南北站-西安北客站）高速共同构成了西安至渭南铁路的主要通道。
从1965年陕西提出修西潼高速公路，直至2017年12月，西潼高速与连霍高速西安段改扩建工程建成通车，才结束了一路依附的历程，有了自己的独立通道。
可见，西安至渭南北站的各种路网，是在一次次的“立”与“通”中变迁和发展的。其中，有些是“同时立”与“同时通”，如西临高速同时也是西潼高速的一部分。有些则是“先立”与“后通”，如西康复线与西潼高铁路网“同时建成”，而直到2017年，连霍高速西安段才得以拓宽改建。
所以，要说西康铁路复线（渭南北站-西安北客站）完全独立，在路网中占据相对完整的通道，尚需时日——因为西临高速与连霍高速西安段改扩建工程还未建成通车。