丹东会有地铁吗？
作为在辽宁东部城市长大，现在工作又在东北中部城市，对东北的基建还是有点了解的。 先说结论，丹东站前地区肯定能通地铁！
沈阳于2010年开通了地铁一号线，当时也是号称沈阳历史上最长的一段地铁（其实也就40公里），可是到了2013年二号线开通的时候，发现这条线比一号线长了30多公里。所以从长度上说，丹东站前到铁拳岭修一条两三公里的线路并不是难事。
再来说为什么是丹东站前地区，而不是其他地区。 因为丹东是个山水环绕的城市，又与朝鲜接壤仅一河之隔，所以丹东市的土地开发强度是非常大的，可以说除了市区就是农村了。而市区内又可以分成站前（相当于沈阳北站、太原南站那种地位）和站后两个区域。
目前全市人口最多，交通最为便利，商业最发达的地区也就是丹东站前地区了。其他区域想要发展也要靠丹东站前地区带一带。 再说修建方法，由于丹东市区地形相对平坦，且以山地为主，所以修建地铁采用的方式应该和沈阳一样地下挖坑，明挖法施工，而不是像长春那样在地下打洞。这样修的话对地表景观影响小，对周围建筑的影响也有限。
当然对于已经建成的公路、铁路等交通干线影响多少会有一点，但是既然都修到地下城了，也不差那么点影响了。 最后说经济性，根据报道，今年我国将开启在建地铁工程审批，计划新开工建设9个地铁项目，其中就有沈抚城际线和丹东新区快线。
沈抚城际线已经确定走明挖法施工，这样的话工程量和资金消耗是比较大的。如果走暗挖法，那造价就不好说了，毕竟隧道矿山法施工的成本各地差距很大，而且有好多城市用了新奥法，虽然费钱但是安全效率高。 如果真是用明挖法施工，在丹东站前修一段距离的地铁，把市府广场和东站前连在一起，把整个城区打通，我觉得是有可能的，因为政府既然要修轻轨，那就说明资金问题不大。要是走暗挖法，哪怕多花点钱，对周围影响也有限，毕竟是全新工艺，不破坏现有结构。