双层火车哪里有？
欧洲有有国外，国外没有双层火车。
因为欧洲的铁路轨距本来就是窄的，他们的铁路线比国内的铁路线窄，而且国外都是电力火车，他们的火车在运行时，要插接上面的电力传导线，车顶不能太高，所以如果他们的火车要做成双层的话，他们的人又很高，车体就会很长，就容易脱轨。
双层列车从技术角度讲，有两方面的技术要求，一是线路的限界要足够大，二是动力学性能要符合要求。首先是限界问题，我国铁路的直线建筑限界是4.4米（复线线路线间距离为4米），而按双层列车的设计，其高度已经达到4.3-4.4米，编组后，列车需要较大的侧倾才能保证乘客上下车，因此，对直线建筑限界的要求至少要有4.6-4.7米，这是硬性指标，因此，要在直线建筑限界为4.2-4.4米的铁路上长期开行双层列车存在一定的限制因素（临时开行是没有问题的，也开行过，主要用于春运时加开临客）。另外，为了保证列车安全及时地通过各种半径的弯道，在曲线段，建筑限界应按3-10%的系数扩大，因此，曲线区段限界要达到5-6米，目前，我们还达不到这个要求。其次是动力学性能问题。按照目前的性能计算评价指标，目前的双层车在跑行速度在140公里/小时左右。因此，开行双层车在时速140公里及以下线路是合适的，160公里线路也可以开行（国外就有在160公里线路上开行双层车的例子），但不能长期在200公里以上线路运行。