地铁刷卡怎么计费？
城市交通卡是城市公共交通实施电子收费的主要工具，其作用是记录和识别乘客乘车次数或间隔时间等数据。根据记录的数据，计算出行人应交付的车费；并可作为发放工资、计核算成本等的依据。同时，还可以实现不停车自动收费（ETC）功能，提高收费速度。而移动支付时代的来临，使得公交卡的使用出现了新形态。 用户只需在手机中下载相关APP，即可使用该软件查询公交路线，并实现刷手机付费“零现金”支付，以及移动支付优惠换乘等快捷功能。将手机放在口袋或包包里就可以轻松搞定扫码乘车。 目前，国内多数城市的公交卡，普遍实行的都是“次数卡制”，即每月固定金额或者一定数量的刷卡次数。比如北京的学生月票卡，每次0.4元票价的公交车，每月限乘120次；成人普通卡600次的乘车限额等等。
不过，随着移动支付的普及，越来越多的城市开始推行“交通联合卡”，即“交通一卡通”。这一方面，武汉走在了前列。从2015年起，武汉就陆续减少了IC卡的投放量，并且停止了发行新版IC卡，推出了电子钱包功能的“武汉通”，并将“武汉通”与公交卡进行了互通。只要是在湖北省内开通“交通联合”的城市，无论是什么品牌，什么样的型号的手机，都只要在手机上下载相关的APP，就能够实现无感支付。甚至能够享受移动支付折扣。
而且，这种充值后的消费，在部分手机上还会有相应的支付提醒，大大方便了用户的日常乘坐。 值得注意的是，不管是原来的公交卡还是后来的交通一卡通，其本质上都是IC卡技术，只是通过软件升级，完成了互联网化的蜕变。所以，无论是卡片的制卡工艺还是读卡设备，都没有发生变化。IC卡技术的弊端一样没有消除。
比如由于信号传输的原因，导致部分车辆上的刷卡机无法读取手机的NFC芯片；又如车辆在行驶中，有可能带来的信号干扰，使系统发出错误信息，造成车主财产损失等等。虽然很多车主都觉得用着很方便，但其中存在的隐患也是显而易见的。