香港地铁怎么挣钱？
首先，香港是个地少人多的城市，所以土地资源极其宝贵。其次，香港的公共事业（包括公共交通）都是由政府资助的，并不以盈利为第一目的——当然，既然有政府埋单，那么节约成本、减少开支就是理所当然的了。 我们在香港地铁里看到的广告并不多，而且都是以公益宣传为主，诸如“尊老爱幼”“文明乘车”之类的。和内地大量贩卖地产和金融产品形成了鲜明对比。
再则，由于地价昂贵，香港的地铁建设密度高，站台间距小，这也造成了成本的增加。最后，虽然香港地铁的票价很高（起步价4.3港币/人；全程12.5港币/人，换言之一公里票价近6毛人民币，而北京地铁价格仅一块钱左右），但是学生以及65岁以上老人是免费乘坐的，这也在很大程度上减少了财政支出。
事实上，香港在公共交通上的巨额投入并没有给当地的财政带来很大的负担。根据香港政府统计处提供的数据显示，2017年全港居民人均可支配收入高达3.8万元（接近2万人民币/人），而在同年，香港政府财政收入9981亿港币（约合9000亿人民币），支出8824亿港币（约合8000亿人民币），其中用于公共医疗和教育的支出占比高达70%，而用于交通的支出不到2%（不足200亿人民币）。换句话说，香港政府把本该花在自己身上的钱全部投入到了民生领域，而没有把钱花在修建铁路、公路等方面。