丽水又地铁吗？
没有，而且以后也没有 首先明确一点，国内目前只有北京和上海两座大城市有在建的地铁系统（北京6号线西延和八通线南延） 这两条线的修建方式对将来丽水的建设具有非常重要的参考价值——即穿过市区的轨道线路基本都以高架或地下的形式通过，而跨江线路则是以桥梁的形式修建。
原因也很值得深思，作为一线城市，北京的地价高昂，为了尽量减少对地面的破坏以节省造价，所以尽量采用架空的形式；而作为经济发达的上海则恰恰相反，因为地下空间稀缺，又由于上海人口密集，所以上海是典型的“地下钻”，比如最近的14号线就是沿着已经建成的南北向13号线下方穿行，再在北端新辟一个出口。 这种修法对于丽水市来说非常合适。
首先，根据城市规划，丽水市中心将打造一条贯穿东西的景观大道，并且在此后逐步拆除道路两旁的破旧民房，建起高楼大厦。如果从地上修建轨道交通，要么就必须全部或大部分从地下穿行，这样势必会对景观大道的建设造成阻碍，或者必须留出相当大的一块空地给未来的地铁站；而如果采用像杭州那样在道路一侧修建高架的方式，虽然不影响建楼，但却留下了巨大的交通隐患。
当然可以像北京那样把地铁修到地下去，但是需要指出的是，北京现在正在大力推进城市轨道交通网络化经营，而网络化的一个重要特征就是各条线路可以根据客流的需要灵活加开区间车。这意味着一旦未来丽水和金华之间的人口流动频繁，那么现在看似冗余的资源在未来将会显得捉襟见肘，这时如果再想修一条过江隧道或是大桥那就难了 另外，丽水现在乃至未来的主要经济增长极都在城西，而目前规划的轻轨线(即金温铁路改道并新建二线)和拟建的台金温城际铁路都将经过城西并设站。如果从城东修建地铁，那么势必会导致城西被割断，既不利于经济发展也不利于市民出行。当然，如果真要把城西发展起来，将来肯定会修建东西走向的快速路或隧道，只不过这样的话地铁修到地下还是有可能的。 还有很重要的一点需要提及的就是水资源问题，虽然丽水号称“浙江绿谷”，但那是就生态环境而言的，事实上随着经济的崛起，土地的紧缺和人口的激增，水资源的问题越来越凸显出来。毕竟，相对于杭州、宁波等城市而言，丽水是没有什么天然湖泊和河网分布的！
根据现有的城市规划，无论是学校、医院、政府机关还是住宅都必须严格节水，而未来的地铁系统也一样，根据资料显示，每一列地铁列车每运行100公里就会耗水70吨左右。如果说在城市中，特别是旧城区，由于地形复杂，修建地铁可能还要考虑到地下水的因素，那么在丽水市这样的平原地区，就应该不存在这个问题了。