温州修地铁吗？
温瑞大道是连接市区与瑞安主城区的一条重要的交通通道，目前车辆经此通行要面临拥堵和绕行的困扰。因此今年初就有市民呼吁启动该道路改造升级工程——建地下隧道或高架桥。 昨天记者从市交警部门了解到，目前方案已经确定，将于近日开始招标，工期预计四年。
此次改造的温瑞大道北起鹿城接邻的黎明路，南至瑞安市区的锦湖街道，是连接市区与瑞安的主干道之一，也是沿线居民出行的主要通道，每天的车流量很大。由于近年来周边居民区密集建成，且又有学校、医院等公用设施分布其中，导致路面车多缓行的情况不断出现，甚至发生拥堵。 “我们建议在温瑞大道上建一座高架桥或者修建一条隧道，这样既能缓解道路交通压力，又能改善周边区域的环境。”市公安局交管局秩序大队相关负责人表示，为了减少对周边小区的影响，建议采取“边通车边建设”的方式施工。
对此，交警部门进行了多次实地勘察，并联合城建、规划等部门召开论证会议，最终确定了改造方案。根据方案，新建的温瑞大道将采用明挖法施工，在现状道路下方新建一层辅道，实现单向四车道；同时，在局部路段增设人行通道，保证行人的安全通行。为尽量减少对周边环境的影响，此次改造采取“边通车边建设”的方法，即只封闭部分车道进行封闭施工，其余车道则保持正常通行。
在5月21日召开的温州市政府常务会议上，审议并原则通过《温州市城市轨道交通线网规划和近期建设规划》报告。这意味着，温州地铁离正式开工建设又向前跨进了一大步。近期建设规划已上报国家有关部门审批。
“三线一延伸线”组网
方案：3条地下线路，1条高架延伸线
根据上报的温州市城市轨道交通近期建设规划方案，我市将在现有城市快速客流走廊的基础上，形成“三线一延伸线”，共约98公里的线网布局，由3条地下线路和1条高架延伸线组成。其中，1号线、2号线和延伸线的实施年限为2013年至2018年，3号线的实施年限为2020年前。
规划线路的车辆近期采用B型车辆，6辆编组，速度目标值为每小时80公里；远期采用A型车辆，6辆或8辆编组。1、2号线和延伸线总投资约318.13亿元。
交通拥堵是大城市的通病，我市也不例外，而规划中的城市轨道交通线路将有效缓解市区主干道交通拥堵状况。按照规划，近期实施的1号线连接了温州北站、中心区、火车站、双屿中心和温州南站，可有效缓解温州大道、市府路、鹿城路等道路的交通拥堵；2号线连接中心区、南郊、大兴铺和龙湾中心区，可有效缓解西山东路、百里路、车站大道、东游路、汤家桥路、上江路等道路的交通压力；3号线连接中心区、六虹桥、丰门、瞿溪和仙岩，可有效缓解六虹桥路、勤奋路、划龙桥路、西郊路等道路的交通压力。
远期线网规划120公里
线网规划示意图中，远期线网规模为5条线路（1、2、3号线和R5、R6线），总长度120公里，设站158座，设19处车辆段或停车场，设15座控制中心。
其中，1号线串联了瓯北—江北中心城区—汤家桥路沿线—大南外滩—望江路—双屿组团—温州新城片—瑞安新城片—瑞安东片组团，由瓯北中心、温州火车站、温州南站、瑞安火车站辐射整个都市区。
2号线加强了主城区与龙湾地区之间的连接，主要服务瓯海梧白组团、南郊片区、六虹桥路沿线、三垟组团、龙湾中心区、永中片、天河组团、状元组团、灵昆组团和半岛组团。
3号线服务瓯北、江北中心城区、南郊片区、大南外滩、六虹桥路沿线、永嘉瓯北、三垟组团和龙湾永中片。
从线路分布图看，5条线路在东、西、南3个方向向外辐射并向外围组团延伸，将城市核心区同外围组团紧密地联系起来。1、2、3号线将串联起温州中心城区大部分核心城区和重点区域，R5、R6线为都市区放射线，联系城市中心区和外围组团。
远期线网规划控制用地
规划确定了温州市城市轨道交通远景线网线路走廊及车站用地规模，形成对轨道交通走廊及相关控制点的规划控制。
其中，市区近期建设规划在现有城市快速客流走廊的基础上，由近期实施的1、2号线及3号线的起点段组成，构建以1号线为主骨架、3条联系放射线和R5（2号线西延线）的线网布局。
线网规划的建设年限，也作了初步安排。1、2号线和延伸线2013年至2018年建成， 3号线2020年前建成。
