广州珠江有哪些桥？
1、猎德大桥，原称海心沙隧道 2010年，广州开始建设猎德大桥（原名海心沙隧道），这是继虎门大桥、黄埔大道立交桥后，广州市建设的第三座大型人行天桥。 工程西起海珠区江南大道北侧的海湾路，通过地下通道连接地铁一号线的烈士陵园站，向东沿黄埔大道和中山一路南侧辅道一直延伸到中山一路路口，全长约2.8公里。
2、海珠桥 海珠桥始建于1931年秋，1933年1月建成，是当时中国自行设计和建造的大型双层铁路、公路两用桥梁。这座桥梁集铁路桥、公路桥、城市交通于一体，在当时有着“亚洲第一”“世界第四”之称。也是广州第一座真正意义上的高架桥，它让广州的交通运输能力大大提高一步。 可惜在1966年的“文化大革命”中，被当成“封建主义”和“买办资本主义的象征”而遭受到严重破坏，一度只剩下铁梁，直到1975年才修复。
3、东风东路—中山三路路口的人行天桥 东风东路是广州东部一条东西向的道路，1994年和1996年先后修建了两座钢混结构的人行天桥，把两条平行却分隔的交通干道连在了一起。 上图中就是位于这条道路上的两间学校，右边的学校以建筑本身的颜色得名“彩虹学校”；左边的学校因临近的楼盘名为阳光家园，所以也称“阳光学校”。
4、解放桥(旧) 旧解放桥于1959年1月动工，为跨越北京西路的简易水泥结构人行桥，全长115米，宽4.2米。 随着人口的增加和交通工具的不断更新，解放桥已经无法适应交通的需要，于是从2002年1月开始进行改建工程，并于同年9月完工。 新解放桥采用下承式钢管混凝土拱桥结构，主桥跨径150米，两侧引桥各宽16米。
广州市位于珠江下游，境内河涌纵横交错，并与西、北、东（珠江西航道、珠江前航道、珠江后航道、白坭河、西南涌、鸦岗水道、珠江北航道、岭东海峡、新街河、珠江主干流水道、珠江东航道、琶洲水道、黄埔支河、沥滘水道）的航道水系，经澳门、香港、珠海和深圳出南海连通太平洋以及世界各地。
珠江航道水系上至贵州省都柳江、南北盘江，南至香港、澳门、珠海和深圳，并辐射到广西、云南省等省区，江海直达覆盖我国大半个国土。
按通航年货运量计，其运量仅次于长江，居我国各通航河流第2位。
据2000年统计，广州港口拥有珠江内河航线5305公里，与世界上六大洲、140多个国家和地区的400多个港口相通，其通航里程和运力分居全国城市之首。
广州港是中国工农业原材料和产品出口的集散地，港口货物吞吐量仅次于上海港和秦皇岛港，居全国第三。2007年底货物吞吐量达37000万吨。
2008年，广州港完成货物吞吐量4.33亿吨，同比增长15%，集装箱1193万TEU，同比增长17%。
2011年度广州港外贸进出口货物吞吐量首次突破1.52亿吨，同比增长20%，广州港成为中国内地继上海港、深圳港后的第三外贸大港。
广州市境内的内河通航里程长达604公里，其中等级航道133公里，航道设施较好，通航条件优越；并拥有沙溪、三山、大基、鳌洲、新沙、黄埔、小港、金威等码头，港口、码头泊位总数1423个，占全省一半以上；港口、码头吞吐能力3000万吨以上，分别居全国和全省第二。
广州市跨珠江流域上的桥梁：广州大道南海底隧道、广州大道新滘路珠江大桥、珠江黄埔大桥、南沙港快速石楼跨江大桥、南沙港快速西樵沙跨江大桥、南沙港快速仑头跨江大桥、南沙港快速大角山跨海大桥、南沙港快速沥滘隧道、南沙港快速番禺大桥、南沙港快速沙湾大桥、南沙港快速（虎门-南沙-新造段）、南沙-中山港轮渡、南沙-香港沙田港轮渡、环市东--珠江隧道(在建)、芳村珠江隧道(在建) 、珠江口虎门水道洪奇沥桥等。
