江阴到合肥哪个汽车站？
从4米货柜车到16米牵引车，再到56米大挂车，杨鹏的“专车”几乎满足了卡思优所有客户对物流服务的需求。“以前从上海到合肥，必须空车或满车，两头跑，现在16米大车满车只需2天，而且一车发多票，费用还便宜了1/3！”卡思优创始人李勇高兴地说，“未来，我们还将开通南京至合肥的城际班车，把服务再升级。”
在合肥，卡思优被业内称为“运输专业户”。这家公司以公路整车货物运输为服务产品，打造城市之间快速、经济、安全的物流运输，在合肥与上海、南京、杭州、北京等城市间，形成稳定的直达专线。
以合肥为核心，卡思优辐射至全国30个省（市、自治区）和特别行政区，布局了150条专线网络，并开通国际航线，业务范围涵盖了海外32个国家。李勇说，卡思优要做的，就是让更多企业“物流无忧”，享受到互联网带来的高效率、低成本物流服务。
今年，卡思优还将在全国范围内新建20座分拨中心，同时扩建3座现有分拨中心，让专线运输“如虎添翼”。“分拨中心的打造，有两大优势：一是提升货品处理效率，降低包装、分拨、配载等物流环节成本；二是有利于客户对货物追踪查询，及时反馈服务信息。”李勇介绍。
“我们还将升级4000平方米的智慧云大数据监控中心，开通智能驾驶运营项目，推行线上可视化呼叫调度、线下标准化运作管理，并尝试无人智能分拣、云储货车等颠覆性创新，全力推动智能物流发展。”李勇表示。
“未来，卡思优还将与铁路、航空、港口等业内标杆深度融合，实现信息流、资金流、货物流‘三流合一’，构建智慧物流生态系统，满足多层次、多元化的物流需求。”卡思优总裁助理张翼说。