西安西安西安火车站多远？
西安市内，有几处“火车站”，除了西安东、西安南这些还在谋划建设之外，最忙的莫过于西安北站与西安站（俗叫“新火车站”和“老火车站”）。作为陕西省省会的市域内同时存在两座大体量的主要客运火车站，在全国都是比较罕见的。
先说老火车站，建成于1961年，位于西安城市中心区域的东侧，属于东城区的枢纽，距离市中心钟楼不到3公里。曾经的几十年间一直是陇海铁路的枢纽大站，也曾经是全国为数不多的一等客货车站，但随着货运外迁至新丰镇，客运接入西安北站，其功能仅剩少量客运和内部车辆的中转。其客运列车数量在全国主要城市的老火车站中也不算多，每日仅有68趟列车上下客，是同等城市中数量最少的。
老火车站周围，聚集了东二环、东大街、解放路商区，以及钟楼、南门、小寨等商业中心，区域人口密集、交通繁忙、用地紧张，所以这座火车站的搬迁呼声一直很高。而随着郑西高铁2010年开通，郑州、成都等方向动车组列车驶入西安始发，为老火车站搬迁创造了条件，于是开始规划站场的改造，建设北车场，同时开始规划大明宫丹凤门广场客运站，用以疏解老火车站的长途旅客。
然而，因为渭河以北地区城镇化进程比人们预期中更快，人口、产业、商业迅速聚集，加之郑西高铁开通后，周边城市进入西安也主要集中在北边区域，使西安北站从2013年起就不得不“满员运行”，即使开始上浮票价也难以满足人们出行需求。此外，2017年起，徐兰高铁西宝段、宝兰段、西成高铁、大西高铁等相继开通，使西安北站枢纽进入爆发式增长阶段，2019年旅客发送量已经达到3800万人次，增长极为迅速，因此，大明宫丹凤门广场客运站一直没有建设，老火车站也没能实现搬迁。
再说北站西安北站，是郑西高铁和徐兰客专（郑西段）引入西安的枢纽车站，其主体位于渭河以北，西安市区北部边缘的沣东新城（行政区划属于西咸新区），渭河南北分属咸阳市和西安市，从地理上来看，距离市中心钟楼有12公里，距离东、南、西边的市区也大都在10公里以上，是一个非常外围的车站。以国内铁路的常规来看，一般时速300-350公里的高铁，车站设置在5-10公里，但考虑到城市客运量，也可以在10-20公里区域布置，因此西安北站总体来说区位选择还是偏北部的。
但不可否认的是，在西安北站启用之初，渭河以北区域还主要是农田、居住区，商业配套和城市功能的建设还比较缓慢，交通也相对不便，使北站的区域交通能力非常不足，大量的客流在北站附近，甚至钟楼、小寨附近落客之后，再乘坐出租车、地铁至市区其他区域，车站周边交通压力十分巨大。
综上所述，目前老车站存在但区域交通压力大，新车站功能强大但位置稍远，是历史原因造成的现象。目前西安已经启动了普速场北车场建设，争取早日疏解老火车站的普速客车，而随着西安北站旅客发送量越来越大，已经开始谋划新站址，可能未来的陇海线北侧3公里外，还要兴建新的西安北站。