云南坐火车要多久？
云南是我国的西南边陲，幅员辽阔，地形复杂，由于受地理条件的限制，在铁路发展历史上很不均衡，铁路基础设施建设十分薄弱。到解放前夕，全省才建成通车了长约462公里的滇越铁路昆明至河口段和长约180.8公里的滇缅铁路昆明至下关段，总计为642.8公里。由于帝国主义、封建势力和官僚资本主义的统治，不仅云南铁路没有象其它兄弟省市和国外一样得到应有的发展，而且随着1945年抗日战争取得最后胜利，滇越铁路的新街至河口段，于同年8月在日寇撤退时就被全部拆毁，使滇越铁路成为断头路（滇缅铁路建成后，因抗战爆发，列车未通）。
1950年1月昆明市解放。伴随着伟大祖国的繁荣振兴和国民经济调整、改革政策的进一步落实，云南铁路建设也出现了新的局面，从50年代起，相继进行了滇越铁路新街至河口段的修复和其它的改、扩建工程、1954年建成通车了250公里的滇黔铁路，1958年3月又建成通车了709公里的贵昆铁路并与黔桂铁路联为一体，同年6月，成昆铁路开工建设，1970年7月铺通，1975年7月交付运营。十年动乱时期，铁路建设受到影响和破坏，但广大铁路职工和干部艰苦奋斗，克服重重困难，在修建成昆铁路的同时，1966年建成通车了44.5公里的小龙潭至蒙自铁路专线，并完成了贵昆铁路的扩建工程和其它一些大、中、维修工程。
1977年3月，国务院决定修建南（南宁）昆（明）铁路，并批准新建长1150多公里的米轨铁路（即南昆铁路）。从70年代末起，云南铁路职工在抓成昆、南昆铁路建设和抓运输生产、经营的同时，还完成了贵阳至昆明正线的电气化建设投资和贵昆线小寨坝至新桥、水城至发耳270公里电气化工程，使米轨铁路进入电气化时代，同时实现了微机集中联锁及铁路调度指挥系统等技术装备的重大改进。1994年10月，南昆铁路建成，1086公里的新线与滇黔铁路、黔桂铁路、湘黔铁路相接。南昆铁路的全线贯通，大大缩短了西南与华南地区的距离。铁路的延伸和扩展，为云南的发展插上了腾飞的翅膀。1997、1998年随着全国铁路提速列车的不断开行，使千里滇池之滨，更加融进了祖国大家庭，在政治、经济、文化和国防上，加强了同内地的联系，加速了云南的开发开放和现代化建设的步伐，对促进民族团结和巩固西南边防线将发挥重要作用。
随着国家实施西部大开发战略的逐步深入，云南铁路建设发展加快。2001年6月18日宜良至弥勒铁路正式开工建设，2003年6月26日全线正式开通，弥勒进入火车时代。2002年12月30日，泛亚铁路东线中段——玉溪至蒙自铁路在玉溪市研和镇开工建设，2004年12月29日提前13个月贯通，在2005年12月25日实现全线开通。玉蒙铁路的建成，使蒙自成为泛亚铁路网的第一站，云南从滇南进入了国际大通道，使蒙自及整个蒙自地区与昆明连为一体，缩短了蒙自与省会昆明的时空距离，使滇南的红河哈尼族彝族自治州成了一个两小时经济圈，为蒙自及红河早日建成小康社会和建设成为现代化区域性中心城市提供了必要的现代交通条件和物质基础。“内联外接，东西双向开放”的战略地位进一步确立。成为对外开放的重要窗口。