新民能修地铁吗?

骆奎铭骆奎铭最佳答案最佳答案

作为一个在新民生活了20多年的外地人(在沈阳上班),看到这个题目真的有点泪奔,感觉终于有人能理解我们这些小地方人民的苦楚了! 先说结论,新民不可能修建地铁。 (注:本答案不讨论技术上能否实现的问题,只从经济上、人文环境等因素考虑)

1.首先从客流角度来讲,新民市日均客流9万,浑南区日均客流24.5万,沈河区日均客流30.5万,铁西区日均客流37万。[1]按照地铁客流统计规范,一日客流量低于100万的都不属于地铁客流,因此只有皇姑区满足建地铁的条件;

2.其次从土地价值上看,一公里地下线网每立方米土建造价约6000元,地面线路每平方米土建造价约8000元;二公里地下线网每立方米土建造价约7000元,地面线路每平方米造价约9000元;三公里及以下地下线网每立方米土建造价约8000元,地面线路每平方米土建造价约1万元。 [2]根据这个数据,一地铁公里相当于3-5个地下车站,假设建设10公里地铁线路需要100亿元,那么意味着要建设200-300万平方米的地下空间和200万平米以上的地面线路,以目前的土地价格和拆迁成本,除非将整个区域都纳入规划范围进行整体改造,否则绝无可能实现。(这里为了简单仅仅考虑了土建成本,没有考虑其他费用,如运营维护费、财务成本等,更不存在投资回报一说)

综上,无论是从城市规划还是资金方面,或者是从民生协调角度来看,目前的新民都不适合修建地铁。但考虑到人口增长趋势和交通现状,未来五年甚至十年内,周边地区(特别是浑南新区)很有可能具备修地铁的条件并启动建设。

桓弦采桓弦采优质答主

地铁修不修,首先要靠城市的人口和经济发展等客观指标“说话”,修地铁必须要符合国务院确定的修建地铁标准。目前,地铁建设已从过去“严格控制”转变为“有序发展”,在符合国家相关标准的前提下,有建设能力的城市都可以申报,具体有以下几个方面的条件及要求:

一是原则上城市gdp在2500亿元以上、市区非农业人口在300万人以上、城区人口密度达到每平方公里1万人以上、规划线路客流规模在单向高峰小时1万人以上、地方财政一般预算内收入近3年每年在100亿元以上等。

二是城市需具备法律、法规及政策上对工程建设依法实施规划管理的条件,工程地质、水文地质满足工程建设和安全运营要求,确保能够安全、高质量地完成工程建设。

三是需具有相当的资金筹措能力和客流量预测能力,经国家发改委评估测算,城市财政承担的轨道交通建设投资,其债务 servicing ratio 不大于15%,并经国家有关部门组织的安全评估,具备相应的安全保障能力。

目前,新民市的经济发展规模等各项指标还不能够达到国家关于建设地铁项目的条件和要求。

我来回答
请发表正能量的言论,文明评论!