地铁如何运作的？
简单的说 地铁=公交+高铁 两种交通工具的优点你都有，而且通过技术融合实现了两者的优点互补 首先来说公交，众所周知地铁的票价是按距离远近来定的（北京地铁价格是按公里数走的，起步价2元，全程6块），这么做的原因在于减少地铁的盲点，提高地铁运行的密度和便利度，使得乘客无论什么时候上车，在什么地理位置上车，能够最快最方便的到达目的地。
其次来讲高铁，地铁高速的运行不仅保证了准点还保证了发车频率，而像上海这样的大城市一天能发多少班列车呢？1000多班次！这就使得我们能够在最短的时间内抵达目的地，就像高铁动车一样，几乎不会晚点，这给我们带来了怎样的便利！早上赶时间不用怕误了高铁，直接地铁到高铁站，方便至极。
再来说说两者结合，目前世界上大部分地铁都是低地板，这个设计的优势就是能够方便轮椅上车以及紧急情况下能够快速的疏散乘客，同时对于老弱病残孕的乘客免费乘车提供了便利，另外一些特殊的地铁比如伦敦的地下铁道采用的大站停方式减少了乘客上下车的麻烦，而像香港等地采用的升降机制的方式则有效的节省了土地资源。 那么如何将这两个方面的优势整合到一起呢？
其实现在有不少城市都采用了“公交快线”的模式来实现这个目的，当然这个快不是指车速有多快，而是“快速进出站、换乘便捷高效”的意思。以广州的广佛线为例，这条线路将佛山与广州两个市区连接了起来，并且把两个城市的地铁网联通在了一块，这样两地的市民无需绕远路就能搭乘地铁，享受同城交通的福利。同时，广佛线采用跨座式单轨列车，这种列车的优势在于能够最大程度减小对地面交通的影响，而且车内没有噪声和空气污染，环境相当好。