去过一次，2013年，跟团游，在首都机场和大连机场各坐过一次。 先说结论： 不花钱！而且比北京地铁方便很多！平壤的轨道交通由地下铁路（地铁）和地上铁道（有轨电车）两部分组成。 去的时候，恰好是平壤地铁开通5周年，当地媒体各种报道。
一个也不多，一个也不少 先就交通压力来说，目前贵阳一号线的日均客流量在40万左右，二号线在建，预计建成以后会和一号线形成环线，缓解现状交通压力； 再来看人口密度，根据第七次人口普查数据，贵阳市常住人口为598.91万人，比上年减少23.90万人，其中居住在城镇的人口为479.64万人，占79.99%。
4号线，因为4号线下面有过姑苏区的古城区 （现在姑苏区已经没有地铁了）而且4号线有传统古城的韵味 。 另外3号和5号线上面也可以看到古城的影子，比如3号线的观前街站和临顿路站，还有5号线的新天地街、怡园新村等。
滁州市轨道交通规划，是《安徽省城市轨道交通线网规划》的重要组成部分。根据2018年1月23日获批的《安徽省城市轨道交通建设规划（2017～2025）》， 滁州市轨道交通规划总长度约67.7km，共设车站37座，平均站间距为1.84公里。
目前，北京、天津等多地开通移动支付乘地铁（公交）功能，在手机端即可完成刷卡乘车。 但由于各地的手机支付软件不一样，因此具体开通的线路和方式也有不同。 举例来说，在北京乘坐公交、地铁均可以使用银联手机闪付。
没有 四川虽然穷，但毕竟也是全国经济前十的省份（2017年排名第9），所以公共交通建设方面还是很不错的，除开成都和绵阳这些超大城市，其他城市的公交都实行了免费或低票价（2元/人·次）政策。
石牌东路目前是没有地铁站的，但是附近有一个岗顶站 广州地铁APM线（机场快线）于2015年9月26日开始试运营。该线路连接了广州市天河区与越秀区两个中心区，线路西起体育西路站，途经天河北路、中山三路等路段，东至岗顶站。
1. 直接坐到机场站，然后走过去吧（1号航站楼离得不远）。2. 坐到中山公园，换3号线到延安西路，出站后走到万航渡路镇宁路口，在马路对面乘825(万航渡路镇宁路口—静安寺)到静安寺；或者沿3号线往上海南站方向，至曹家街站下，沿光复路步行至北苏州路的老凤祥金银楼店门口，可乘40、63、36、96、
1、无锡地铁1号线北延至北栅口站，设站3座（锡北镇站、新韵南站、北栅口站）；2、地铁2号线一期南延至梅园开原寺，设站4座（梅园开原寺站、梁溪大桥站、通扬路·清名桥站、兴源北路站）；3、地铁4号线支线南延至太湖欢乐园，设站5座（太湖欢乐园站、体育中心站、河埒口站、上马墩街道站、锡惠公园站）；4、
以前在地铁公司，看过一些关于地铁建设的视频，那真是最震撼我的画面。 地下的结构很壮观，但建设的时候更震撼。 盾构机从地下穿越的时候，我在下面负责配合人员进出。每台盾构机几十吨，直径几米，像一只巨型的甲壳虫。 从地面往下挖，要穿过各种管线和建筑基础，最麻烦的就是穿越铁路，还要确保运行的列车安全。